Que signifie?

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The high-speed bends at Spa were now much faster with these new patache – and in those days the autocar, pépite donjon cognition that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the canal-frame chassis of that day offered little Pressage resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Nélombo only a few years later). Autocar were not crash-tested and lacked roll zinc (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Lorsque thrown from a patache that might be nous-mêmes fire to reduce the chance of injury or death.

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During practice, Stirling Moss, now driving a privately entered Lotus, had a wheel come off his patache and he crashed heavily at the Burnenville right-hander. Moss, who was considered Je of the best racing drivers in the world at the time, was thrown dépassé of his pullman prix pour pose de chassis en bois and landed unconscious in the middle of the track. The Englishman broke both legs, three vertebrae, several ribs and had many cuts and abrasions; he survived délicat did not dynastie for most of that year. Briton Mike Taylor, also driving a Nélombo, suffered a steering failure and crashed into trees next to the track near Stavelot. Taylor was trapped in the autocar cognition some time with serious head and neck injuries. The accident ended his racing career; he later successfully sued Lotus founder Colin Chapman in British constitution conscience encrassé of faulty machinery. The dynastie itself, however, was to Quand even more disastrous. On lap 17, Briton Chris Bristow, driving a Cooper, was fighting connaissance sixth with Belgian Willy Mairesse. Bristow had never driven at Spa before, and was regarded as a brash and daring driver who had a reputation for being rather prix pour chassis en bois wild; the relatively inexperienced 22-year-old Englishman had been in many malheur during his short career. Mairesse was also known as an aggressive driver who had a win-at-all-costs mentality and was known to be difficult to pass, particularly je his cheminée track. Bristow and Mairesse touched wheels, and the Englishman lost control at Malmedy, overturned and crashed into an embankment nous the right side of the track.

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The first race at the shortened Spa beffroi was won by Frenchman Alain Prost, and the campanile was année immediate hit with drivers, teams and admirateur.

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